為了避免結構復雜的缺點，齒輪泵齒輪仍采用普通結構形式，同時增大了中心距和齒寬。根據生產廠家的要求，中心距和齒寬與現有的3M減速機（蘇聯標準減速機）相同。但現有的3M減速器承載能力不足。因此，二期方案的主要目標是在原有3M減速機的基礎上，進一步提高減速機的承載能力。

采取的主要措施是：改進材料：將原鑄鋼整體大齒輪改為合金鋼鍛鋼齒圈鑲塊式結構，進一步提高齒輪材料牌號。這樣可以提高大齒輪的接觸疲勞極限應力和彎曲疲勞極限應力，從而提高油泵齒輪的接觸強度和彎曲強度。傳動比優化方案：針對相似的兩級接觸強度和盡可能提高的抗彎強度，優化傳動比分配方案。

主(zhu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳送(song)賽況布算(suan)表達式似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)隨著齒(chi)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最少二級(ji)碰(peng)觸抗(kang)拉(la)(la)(la)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)和(he)齒(chi)圈(quan)總(zong)含量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)制導入的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，但這(zhe)類表達式有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)應用于要(yao)(yao)學(xue)會(hui)簡化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)拉(la)(la)(la)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)表達式，思考的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀重要(yao)(yao)因素不(bu)(bu)怎么全面(mian)性，如(ru)超載(zai)負荷規格(ge)和(he)齒(chi)位。軸上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后輪、齒(chi)圈(quan)物料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)極限能力(li)(li)等主(zhu)觀重要(yao)(yao)因素會(hui)決定(ding)齒(chi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超載(zai)負荷生長不(bu)(bu)均比率KH和(he)超載(zai)負荷生長不(bu)(bu)均比率KH；，才能決定(ding)碰(peng)觸抗(kang)拉(la)(la)(la)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)。在對有(you)所差異傳送(song)打比方案開始(shi)精準度算(suan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)性上，進行(xing)算(suan)機(ji)輔助性設計制作提升了單級(ji)碰(peng)觸抗(kang)拉(la)(la)(la)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)和(he)高抗(kang)彎抗(kang)拉(la)(la)(la)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)同聲傳譯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)指標。

齒(chi)(chi)(chi)軸泵齒(chi)(chi)(chi)軸用(yong)(yong)于(yu)大(da)心理各(ge)(ge)種(zhong)氣壓(ya)角(jiao)：大(da)心理各(ge)(ge)種(zhong)氣壓(ya)角(jiao)可加(jia)強(qiang)(qiang)觸(chu)(chu)及抗拉堅(jian)(jian)硬(ying)程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)標(biao)(biao)準(zhun)、抗彎(wan)抗拉堅(jian)(jian)硬(ying)程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)標(biao)(biao)準(zhun)和(he)抗割(ge)傷程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)，但需求常用(yong)(yong)滾(gun)刀(dao)(dao)(dao)或合(he)(he)金(jin)合(he)(he)金(jin)銑刀(dao)(dao)(dao)來加(jia)劇軸的(de)載重(zhong)力。注(zhu)意到常用(yong)(yong)滾(gun)刀(dao)(dao)(dao)難度(du)(du)(du)很大(da)大(da)、道路進行施工生長(chang)期長(chang)，而常用(yong)(yong)指形合(he)(he)金(jin)合(he)(he)金(jin)銑刀(dao)(dao)(dao)簡單、道路進行施工生長(chang)期短，本方式不(bu)(bu)有打(da)算(suan)在髙速(su)關鍵時期性（滾(gun)齒(chi)(chi)(chi)）用(yong)(yong)于(yu)大(da)心理各(ge)(ge)種(zhong)氣壓(ya)角(jiao)，而只用(yong)(yong)于(yu)25安培；低(di)轉速(su)行駛關鍵時期性的(de)心理各(ge)(ge)種(zhong)氣壓(ya)角(jiao)（主要是(shi)因(yin)為(wei)空刀(dao)(dao)(dao)槽窄(zhai)，才能磨齒(chi)(chi)(chi)），剛(gang)好能不(bu)(bu)錯補回(hui)低(di)轉速(su)行駛關鍵時期性載重(zhong)程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)的(de)不(bu)(bu)充足，以便(bian)盡幾率加(jia)強(qiang)(qiang)汽油泵齒(chi)(chi)(chi)軸的(de)抗彎(wan)抗拉堅(jian)(jian)硬(ying)程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)標(biao)(biao)準(zhun)，獨特設(she)計構思了齒(chi)(chi)(chi)根作(zuo)為(wei)銜接曲線圖。加(jia)強(qiang)(qiang)齒(chi)(chi)(chi)面堅(jian)(jian)硬(ying)程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)標(biao)(biao)準(zhun)：加(jia)強(qiang)(qiang)齒(chi)(chi)(chi)面堅(jian)(jian)硬(ying)程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)標(biao)(biao)準(zhun)是(shi)加(jia)強(qiang)(qiang)齒(chi)(chi)(chi)面觸(chu)(chu)及抗拉堅(jian)(jian)硬(ying)程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)標(biao)(biao)準(zhun)和(he)回(hui)彎(wan)抗拉堅(jian)(jian)硬(ying)程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)標(biao)(biao)準(zhun)的(de)有用(yong)(yong)控(kong)制措施。